潤滑不足可能是軸承故障的直接原因，軸承故障會導致快速磨損和表面損壞（微點蝕），導致磨損槽上的邊緣過載，從而導致軸承滾道圓周方向上產生剝落，潤滑不足是由于接觸處缺少潤滑脂和潤滑脂中的油耗盡造成的，有許多參數已被確定會加速潤滑劑不足，如潤滑脂選擇不當、再潤滑方法不當、高摩擦、高滑滾比、低潤滑膜厚度等。
為了降低潤滑不足的風險，SKF開發了NoWear表面涂層，它不僅可以增加滾道表面的耐磨性，還可以減少摩擦，從而延長潤滑脂的壽命。測試表明，與無涂層滾子軸承相比，NoWear表面涂層通過減少缺油狀態下的磨損，性能得到了升級，更關鍵的是減少了整體使用壽命。
SKF-NoWear是一種含有氫化非晶碳的耐磨金屬涂層，用于調心滾子主軸軸承的滾動元件，物理氣相沉積工藝應用耐磨、金屬摻雜的類金剛石碳涂層，涂層的厚度范圍為0.6至6µm，具體取決于軸承的尺寸和幾何形狀，涂層的納米壓痕硬度為12 GPa（~1200 HV）。
無磨損涂層軸承表面保留了底層材料的韌性，同時采用了涂層的硬度、改進的摩擦性能和耐磨性，NoWear對鋼結構的干滑動系數小于0.2，而軸承鋼的干摩擦系數為0.6–1.0。因此，即使在無法實現充分的表面分離的情況下，NoWear涂層軸承也能可靠運行，NoWear起到保護層的作用，可以減少潤滑劑中對極壓（EP）添加劑的需求，這在風力渦輪機主軸應用中是有益的，如果可能的話，應該避免使用EP添加劑，因為它們會導致微顆粒的產生。
NoWear是SKF專利的專有配方，由三層組成，表面的磨合層、中間的功能層以及將涂層附著在下方鋼構件表面上的粘合層。與其他涂料配方相比，粘合層對于承載性能尤其重要，該配方可實現最佳附著力和高彈性，同時保持高硬度以防磨損，這種強大的附著力在軸承應用中至關重要，以防止涂層材料從基材上剝落時成為系統中的污染物。
此外，與其他涂層配方相比，NoWear涂層可以在更短的時間內實現磨合，NoWear配方是表面疲勞或微嵌件的首選解決方案，因為它具有低摩擦和磨合，可以減少誘發的局部赫茲應力。
